{"id":33986,"date":"2025-01-23T13:46:36","date_gmt":"2025-01-23T13:46:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elomatic.com\/?post_type=projects&p=33986"},"modified":"2026-02-16T08:35:32","modified_gmt":"2026-02-16T08:35:32","slug":"elomatic-suunnitteli-nyk-linelle-konsepteja-edistyksellisista-ammoniakilla-kulkevista-aluksista","status":"publish","type":"projects","link":"https:\/\/www.elomatic.com\/fi\/projektit\/elomatic-suunnitteli-nyk-linelle-konsepteja-edistyksellisista-ammoniakilla-kulkevista-aluksista\/","title":{"rendered":"Elomatic suunnitteli NYK-Linelle konsepteja edistyksellisist\u00e4 ammoniakilla kulkevista aluksista"},"content":{"rendered":"\r\n
\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \n\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n

Elomatic suunnitteli NYK-Linelle konsepteja edistyksellisist\u00e4 ammoniakilla kulkevista aluksista<\/h1>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n \r\n
<\/i><\/div>\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \n\r\n
\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n\r\n
\r\n <\/div>\r\n\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \n\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\r\n\r\n
\r\n
\r\n
\r\n\r\n
\r\n\r\n
ASIAKAS<\/h5><\/div>\r\n \r\n
\r\n

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK-Line)<\/p>\n

NYK-Line on yksi maailman suurimpia rahtivarustamoja ja edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4 vihre\u00e4n siirtym\u00e4n edist\u00e4misess\u00e4 merenkulkualalla. Yhti\u00f6n tavoitteena on valmistautua fossiilisista polttoaineista irtautumiseen tutkimalla tulevaisuuden polttoaineratkaisuja.<\/p>\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n <\/div>\r\n

\r\n\r\n
\r\n\r\n
PROJEKTI<\/h5><\/div>\r\n \r\n
\r\n

Projektin tarkoituksena oli selvitt\u00e4\u00e4, miten ammoniakkik\u00e4ytt\u00f6inen koneisto voidaan toteuttaa erilaisiin alustyyppeihin huomioiden niin turvallisuusvaatimukset kuin tekniset ominaisuudet ja tilavaatimukset operoinnin n\u00e4k\u00f6kulmasta.<\/p>\n

Yhteisty\u00f6ss\u00e4 NYK-Linen kanssa suunniteltiin laivakonseptit nelj\u00e4st\u00e4 erityyppisest\u00e4 ja -kokoisesta rahtilaivasta. Tavoitteena oli suunnitella konseptit, joissa LNG-aluksen polttoaine voitaisiin korvata ammoniakilla, kun sit\u00e4 on tulevaisuudessa saatavilla.<\/p>\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n <\/div>\r\n

\r\n\r\n
\r\n\r\n
MISS\u00c4<\/h5><\/div>\r\n \r\n
\r\n

NYK-Linen p\u00e4\u00e4konttori sijaitsee Tokiossa.<\/p>\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n <\/div>\r\n

\r\n\r\n
\r\n\r\n
MILLOIN<\/h5><\/div>\r\n \r\n
\r\n

2022<\/p>\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n <\/div>\r\n

\r\n\r\n
\r\n\r\n
MEID\u00c4N ROOLI<\/h5><\/div>\r\n \r\n
\r\n

Ammoniakkik\u00e4ytt\u00f6isten alusten konseptien avulla selvitettiin tulevaisuuden teknologiaa ja kehityssuuntia merenkulkualalla. Kun LNG-k\u00e4ytt\u00f6inen, ammoniakkivarauksella tehty alus tilataan telakalta tulevaisuudessa, tekemi\u00e4mme konseptisuunnitelmia voidaan hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 aluksen suunnittelussa.<\/p>\n

Laivojen suunnittelu oli jatkoa pitk\u00e4lle yhteisty\u00f6lle, jonka aikana Elomatic on yhdess\u00e4 NYK-Linen kanssa tutkinut erilaisten uusien teknologioiden soveltuvuutta, niist\u00e4 saatavia hy\u00f6tyj\u00e4 ja luonut tiekarttoja teknologioiden teknistaloudellisesta k\u00e4ytett\u00e4vyydest\u00e4.<\/p>\n

Yhdess\u00e4 kehitetty\u00e4 teknologiaa on my\u00f6s esitelty aiemmissa Elomaticin luomissa tulevaisuuteen t\u00e4ht\u00e4\u00e4viss\u00e4 laivakonsepteissa. N\u00e4ist\u00e4 ensimm\u00e4inen oli NYK Super Eco Ship 2030, joka suunniteltiin vuonna 2009. Sit\u00e4 seurasi NYK Super Eco Ship 2050, jonka konseptisuunnitelma valmistui vuonna 2018.<\/p>\n <\/div>\r\n\r\n <\/div>\r\n\r\n\r\n <\/div>\r\n \r\n\r\n <\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n

\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n\r\n
\r\n <\/div>\r\n\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \n\n
\n
\n
<\/div>\n\n\n\n
\n

\u201cValitsimme Elomaticin yhteisty\u00f6kumppaniksi projektiin, koska aiempien hankkeiden perusteella luotamme todella heid\u00e4n ammattitaitoonsa. Erityist\u00e4 projektissa oli, ett\u00e4 se toteutettiin COVID-19-pandemian vuoksi kokonaan et\u00e4yhteyksien v\u00e4lityksell\u00e4. Elomaticin kollegoiden vahva asiantuntemus laivasuunnittelusta, analysoinnista ja 3D-mallinnuksesta aina animaatiopalveluihin olivat syit\u00e4 sille, ett\u00e4 onnistuimme hankkeessa poikkeusoloissa. Me NYK-konsernissa arvostamme Elomaticin panosta projektiin ja odotamme innolla yhteisty\u00f6t\u00e4 seuraavissa projekteissa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Hidehiko Sato<\/strong>, General Manager, Ship Business Group, NYK-Line<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n

\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n\r\n
\r\n <\/div>\r\n\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \n\n
\n
\n

Kuinka teimme sen?<\/h3>\n

Aluskonseptien suunnittelussa pyrittiin uusiin, innovatiivisiin ratkaisuihin, joten yhteisty\u00f6 aloitettiin ideoimalla erilaisia konsepteja innovaatioprosessin periaatteita soveltaen.<\/p>\n

Suunnitteluty\u00f6t\u00e4 tehtiin tiiviiss\u00e4 yhteisty\u00f6ss\u00e4 NYK-Linen teknisen tiimin kanssa. Aluskonseptit toteutettiin kahdessa osassa: projektin ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheessa suunniteltiin autojenkuljetusalus, joka on kapasiteetiltaan 7000 autoa sek\u00e4 95\u00a0000 tonnin irtolastialus. Hankkeen toisessa vaiheessa suunniteltiin konseptit kahdesta muusta alustyypist\u00e4: cape size -luokan irtolastialuksesta VLCC-kokoluokan raaka\u00f6ljytankkerista.<\/p>\n

Suunnittelun l\u00e4ht\u00f6kohtana oli pit\u00e4\u00e4 lastikapasiteetti, laivan operointinopeus ja toimintas\u00e4de samana kuin vastaavassa LNG-k\u00e4ytt\u00f6isess\u00e4 laivassa. Ammoniakki painaa enemm\u00e4n kuin hiilipohjaiset polttoaineet, ja ammoniakkitankit vaativat my\u00f6s aiempaa enemm\u00e4n tilaa. Ammoniakkik\u00e4ytt\u00f6isten alusten suunnittelussa on siten otettava huomioon esimerkiksi polttoainetankkien sijoittelu sek\u00e4 aluksen kuljetuskapasiteetin varmistaminen.<\/p>\n

T\u00e4rke\u00e4 osa konseptien suunnittelua oli lis\u00e4ksi turvallisuuden varmistaminen konehuoneen ja polttoaineen sy\u00f6tt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n suunnittelussa. Ammoniakki on myrkyllinen ja vahvasti korrodoiva aine, mutta oikealla suunnittelulla sit\u00e4 on turvallista k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 polttoaineena. Koska tekninen kehitys on ollut s\u00e4\u00e4ntelyn kehityst\u00e4 nopeampaa, turvallisuuteen ja standardien t\u00e4ytt\u00e4miseen kiinnitettiin erityist\u00e4 huomiota.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n\r\n
\r\n <\/div>\r\n\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \n\n
\n
\n

Tutustu aluksiin tarkemmin<\/h4>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n