{"id":43224,"date":"2026-10-19T07:43:33","date_gmt":"2026-10-19T07:43:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elomatic.com\/?page_id=43224"},"modified":"2026-10-19T07:43:35","modified_gmt":"2026-10-19T07:43:35","slug":"aluksen-vedenalainen-melu","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.elomatic.com\/fi\/meriteollisuus\/aluksen-suorituskyvyn-optimointi\/aluksen-vedenalainen-melu\/","title":{"rendered":"Aluksen vedenalainen melu"},"content":{"rendered":"\r\n
\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \n\n
\n
\n

Aluksen vedenalaisen melun hallinta<\/h1>\n

Elomatic Marine ennustaa ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 aluksen vedenalaista melua virtauslaskennalla, sek\u00e4 uudisrakennuksiin ett\u00e4 jo liikenteess\u00e4 oleviin aluksiin.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n \r\n

<\/i><\/div>\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \n\r\n
\r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
<\/div>\r\n\r\n\r\n
\r\n <\/div>\r\n\r\n
<\/div>\r\n
\r\n
\r\n
\r\n \n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Vedenalainen melu on \u00e4\u00e4nt\u00e4, joka siirtyy aluksen rungosta veteen. Sit\u00e4 aiheuttavat ennen kaikkea potkurin kavitaatio ja koneiston t\u00e4rin\u00e4. Melu h\u00e4iritsee merinis\u00e4kk\u00e4it\u00e4, jotka aistivat \u00e4\u00e4nt\u00e4 viesti\u00e4kseen, suunnistaakseen ja saalistaakseen. Samalla siihen kohdistuu yh\u00e4 tiukempaa s\u00e4\u00e4ntely\u00e4 ja kasvavaa kaupallista painetta.<\/p>\n

Autamme telakoita ennustamaan ja v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n melua jo suunnitteluvaiheessa. Varustamoille arvioimme melun vaatimustenmukaisuuden, selvit\u00e4mme satamien kannustinohjelmien hy\u00f6dyt ja analysoimme jo liikenteess\u00e4 olevien alusten melua.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Lyhyesti<\/h4>\n
    \n
  • Vedenalainen melu on aluksen rungosta veteen siirtyv\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4nt\u00e4, jonka aiheuttavat p\u00e4\u00e4asiassa potkurin kavitaatio ja koneisto.<\/li>\n
  • IMO uudisti melusuosituksensa vuonna 2023. Noudattaminen on toistaiseksi vapaaehtoista, mutta s\u00e4\u00e4ntelyn odotetaan tiukentuvan.<\/li>\n
  • Vancouverin ja Prince Rupertin satamat my\u00f6nt\u00e4v\u00e4t jo satamamaksualennuksia v\u00e4h\u00e4meluisille aluksille, joten matala melutaso tuo suoraa taloudellista hy\u00f6ty\u00e4.<\/li>\n
  • Ennustamme melutasot virtauslaskennalla, joten melua voidaan v\u00e4hent\u00e4\u00e4 jo ennen aluksen rakentamista.<\/li>\n
  • Melun huomioiminen jo suunnittelussa on huomattavasti edullisempaa kuin sen korjaaminen j\u00e4lkiasennuksin my\u00f6hemmin.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
    \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
    <\/div>\r\n\r\n\r\n
    \r\n <\/div>\r\n\r\n
    <\/div>\r\n
    \r\n
    \r\n
    \r\n \n\n
    \n
    \n

    Miksi vedenalaiseen meluun kannattaa reagoida nyt<\/h2>\n

    IMO:n vedenalaista melua koskeva ohjeistus uudistettiin hein\u00e4kuussa 2023 ja tuli voimaan 1. elokuuta 2023. Noudattaminen on toistaiseksi vapaaehtoista, mutta IMO:n kokemustenkeruuvaihe jatkuu vuoteen 2028, ja sitovien vaatimusten uskotaan seuraavan sen j\u00e4lkeen. EU seuraa jatkuvaa vedenalaista melua jo meristrategiadirektiivin nojalla ja rajoittaa sit\u00e4, kuinka suuri osa merialueesta saa altistua laivaliikenteen melulle.<\/p>\n

    Satamien kannustinohjelmat tekev\u00e4t matalasta melutasosta jo suoran taloudellisen edun. Vancouverin ja Prince Rupertin satamat my\u00f6nt\u00e4v\u00e4t satamamaksualennuksia v\u00e4h\u00e4meluisuuden kriteerit t\u00e4ytt\u00e4ville aluksille, joten v\u00e4h\u00e4meluisemmat alukset s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t k\u00e4ytt\u00f6kuluissa n\u00e4ill\u00e4 reiteill\u00e4.<\/p>\n

    Kun varustamo tai laivaoperaattori toimii ajoissa, s\u00e4\u00e4ntelyriski pienenee, p\u00e4\u00e4sy kannustinohjelmiin avautuu ja alukset kest\u00e4v\u00e4t paremmin tulevat, tiukemmat vaatimukset.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n

    \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
    <\/div>\r\n\r\n\r\n
    \r\n <\/div>\r\n\r\n
    <\/div>\r\n
    \r\n
    \r\n
    \r\n \n\n
    \n
    \n

    Miten ennustamme ja v\u00e4henn\u00e4mme vedenalaista melua<\/h2>\n

    Ennustamme kavitaation ja vedenalaisen melun luotettavasti jo suunnitteluvaiheessa virtauslaskennalla. Ennustaminen perustuu kolmeen toisiaan t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4\u00e4n menetelm\u00e4\u00e4n: Detached Eddy Simulation (DES) turbulenssin mallinnukseen, Williams-Hawkingsin yht\u00e4l\u00f6 kaukokent\u00e4n melun ennustamiseen ja Schnerr-Sauerin malli kavitaation simulointiin. Yhdess\u00e4 ne antavat kattavan kuvan aluksen melusta jo ennen rakentamista.<\/p>\n

    CFD-mallinnus<\/h3>\n

    Mallinnamme virtauslaskennalla potkurin ja lis\u00e4kkeiden aiheuttamaa kavitaatiota, turbulenssia ja painepulsseja, jotka aiheuttavat suurimman osan vedenalaisesta melusta.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

    <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
    \n
    \n

    Simulaatioihimme kuuluu:<\/h4>\n
      \n
    • Melul\u00e4hteiden ennustaminen: kavitaation, turbulenssin ja painepulssien mallinnus, joka on vahvistettu mittausdatalla<\/li>\n
    • Melun levi\u00e4misen simulointi: \u00e4\u00e4nen eteneminen aluksesta ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4\u00e4n veteen ja t\u00e4rkeimpien v\u00e4hennyskohteiden tunnistaminen<\/li>\n
    • Suunnittelun optimointi: potkurin muotojen, runkomuutosten ja lis\u00e4kkeiden vertailu hiljaisimman ratkaisun l\u00f6yt\u00e4miseksi<\/li>\n
    • K\u00e4yt\u00f6n analyysi: eri nopeuksien ja ajotapojen simulointi hiljaisimpien olosuhteiden tunnistamiseksi<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
      \n
      \n

      Melup\u00e4\u00e4st\u00f6jen mallinnus<\/h3>\n

      Virtauslaskennan lis\u00e4ksi teemme melup\u00e4\u00e4st\u00f6tutkimuksissa simulointeja ja teoreettista analyysia. T\u00e4h\u00e4n kuuluu:<\/p>\n

        \n
      • Hydrodynaamisen melun v\u00e4hent\u00e4minen: lis\u00e4kkeiden ja potkurien optimointi sek\u00e4 potkurin ja rungon v\u00e4lisen \u00e4\u00e4ni- ja painevuorovaikutuksen analyysi<\/li>\n
      • Koneiston ja komponenttien melun v\u00e4hent\u00e4minen: tunnistamme moottoreiden, pumppujen ja putkistojen melul\u00e4hteet ja optimoimme suunnittelun turbulenssimelun pienent\u00e4miseksi<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
        \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
        <\/div>\r\n\r\n\r\n
        \r\n <\/div>\r\n\r\n
        <\/div>\r\n
        \r\n
        \r\n
        \r\n \n\n
        \n
        \n
        \n

        Virtauslaskennan avulla varustamot voivat suunnitella aluksia, jotka t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ymp\u00e4rist\u00f6vaatimukset ja samalla parantavat meriekosysteemien tilaa v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 meren eli\u00f6st\u00f6lle aiheutuvaa melua.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n

        Juha Tanttari<\/strong>, Lead Consulting Engineer, Elomatic<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n

        \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
        <\/div>\r\n\r\n\r\n
        \r\n <\/div>\r\n\r\n
        <\/div>\r\n
        \r\n
        \r\n
        \r\n \n\n
        \n
        \n

        Tukea uudisrakennuksiin ja liikenteess\u00e4 oleviin aluksiin<\/h2>\n

        Telakoilla otamme melun ennustamisen mukaan suunnitteluun heti alusta alkaen. Runkomuoto, potkurin geometria ja koneiston sijoittelu voidaan arvioida melun kannalta jo ennen rakentamisen alkua, jolloin v\u00e4ltet\u00e4\u00e4n kalliit my\u00f6h\u00e4iset muutokset.<\/p>\n

        Varustamoille ja laivaoperaattoreille arvioimme olemassa olevien alusten melutason, selvit\u00e4mme oikeuden satamien kannustinohjelmiin ja etsimme k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n keinot melun v\u00e4hent\u00e4miseksi jo liikenteess\u00e4 olevissa aluksissa.<\/p>\n\n\n\n

        <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n\r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n\n\n\r\n
        \r\n\r\n\r\n \r\n\r\n
        <\/div>\r\n\r\n\r\n
        \r\n <\/div>\r\n\r\n
        <\/div>\r\n
        \r\n
        \r\n
        \r\n \n\n
        \n
        \n

        Lataa kattava oppaamme vedenalaisen melun ennustamisesta ja v\u00e4hent\u00e4misest\u00e4.<\/p>\n

        Opas k\u00e4sittelee s\u00e4\u00e4ntelyn, simulointimenetelm\u00e4t ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n keinot melun v\u00e4hent\u00e4miseen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

        <\/div>\n\n\n\n
        \n URN pdf:n latauslomake<\/legend>